Centralizator restrictii de circulatie temporare pe drumurile nationale din Romania la data de 11 ianuarie 2022 | |||||||||||||||||||||||||||
Nr. Crt. | Categorie drum | Numar drum | Pozitii kilometrice sector de drum | Localitati apropiate | Judet | Cauza restrictiei | Caracteristica restrictionata | Valoarea restrictiei | |||||||||||||||||||
Inceput | Sfarsit | Stanga | Dreapta | Inaltimea reala (m) | |||||||||||||||||||||||
Kmi | + | mi | - | Kms | + | ms | Masa totala (t) | Masa pe axa simpla (t) | latime (m) | Masa totala (t) | Masa pe axa simpla (t) | latime (m) | |||||||||||||||
Parte carosabila | Maxima intre elementele care au cauzat restrictia | Parte carosabila | Maxima intre elementele care au cauzat restrictia | stg.1 | stg.2 | ax s | ax d | dr.2 | dr.1 | ||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | |||
1 | A | 1 | 10 | + | 600 | - | 13 | + | 990 | Ciorogarla | Ilfov | solicitare IGPR - DR | viteza | ||||||||||||||
2 | A | 1 | 34 | + | 850 | - | 36 | + | 0 | Gaiseni | Giurgiu | degradare grinda pod | viteza | ||||||||||||||
3 | A | 1 | 262 | + | 690 | - | 265 | + | 610 | Cristian | Sibiu | latime | 12.00 | 12.00 | |||||||||||||
4 | A | 1 | 262 | + | 690 | - | 265 | + | 610 | Cristian | Sibiu | latime | 12.00 | 7.00 | |||||||||||||
5 | A | 1 | 272 | + | 600 | - | 273 | + | 900 | Saliste/Aciliu | Sibiu | viteza | 12.00 | 7.50 | |||||||||||||
6 | A | 1 | 272 | + | 700 | - | 271 | + | 300 | Saliste | Sibiu | viteza | 12.00 | 7.50 | |||||||||||||
7 | A | 1 | 272 | + | 700 | - | 274 | + | 0 | Saliste/Aciliu | Sibiu | viteza | 12.00 | 7.50 | |||||||||||||
8 | A | 1 | 273 | + | 0 | - | 272 | + | 800 | Apoldu de Jos | Sibiu | Latime | 12.00 | 7.50 | |||||||||||||
9 | A | 1 | 278 | + | 890 | - | 274 | + | 0 | Apoldu de Jos | Sibiu | viteza | 12.00 | 7.50 | |||||||||||||
10 | A | 1 | 287 | + | 200 | - | 285 | + | 400 | Miercurea Sibiului | Sibiu | viteza | 12.00 | 7.50 | |||||||||||||
11 | A | 1 | 288 | + | 310 | - | 288 | + | 100 | Miercurea Sibiului | Sibiu | viteza | 12.00 | 7.50 | |||||||||||||
12 | A | 1 | 412 | + | 0 | - | 412 | + | 0 | Holdea | Hunedoara | Sfarsit sector autostrada. | latime | 3.5 | |||||||||||||
13 | A | 1 | 425 | + | 910 | - | 425 | + | 910 | Margina | Timis | Sfarsit autostrada. Constructie nod rutier | latime | 3.5 | |||||||||||||
14 | A | 2 | 10 | + | 500 | - | 11 | + | 500 | Bucuresti Constanta | Ilfov | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
15 | A | 2 | 12 | + | 300 | - | 13 | + | 980 | Bucuresti Constanta | Ilfov | lucrari | viteza | ||||||||||||||
16 | A | 2 | 13 | + | 300 | - | 13 | + | 360 | Bucuresti Constanta | Ilfov | lucrari | viteza | ||||||||||||||
17 | A | 2 | 49 | + | 100 | - | 49 | + | 900 | Bucuresti Constanta | Calarasi | drum cu denivelari | viteza | ||||||||||||||
18 | A | 2 | 144 | + | 250 | - | 146 | + | 883 | Fetesti | Ialomita | Lucrari reabilitare pod peste bratul Borcea | tonaj | 50 | |||||||||||||
19 | A | 3 | 6 | + | 500 | - | 14 | + | 0 | Stefanestii de Jos | Ilfov | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
20 | A | 3 | 30 | + | 750 | - | 31 | + | 768 | Luduș | Mureș | viteza | 12.00 | 12.00 | |||||||||||||
21 | A | 3 | 30 | + | 750 | - | 31 | + | 768 | Luduș | Mureș | viteza | 12.00 | 12.00 | |||||||||||||
22 | A | 3 | 33 | + | 0 | - | 34 | + | 0 | Snagov | Ilfov | drum cu denivelari | viteza | ||||||||||||||
23 | A | 3 | 34 | + | 252 | - | 36 | + | 400 | Luduș | Mureș | viteza | 12.00 | 12.00 | |||||||||||||
24 | DN | 1 | 7 | + | 270 | - | 7 | + | 270 | Bucuresti | Bucuresti | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
25 | DN | 1 | 8 | + | 120 | - | 8 | + | 120 | Bucuresti | Bucuresti | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
26 | DN | 1 | 8 | + | 580 | - | 8 | + | 580 | Bucuresti | Bucuresti | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
27 | DN | 1 | 9 | + | 190 | - | 9 | + | 190 | Bucuresti | Bucuresti | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
28 | DN | 1 | 9 | + | 560 | - | 9 | + | 560 | Bucuresti | Bucuresti | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
29 | DN | 1 | 10 | + | 130 | - | 10 | + | 130 | Bucuresti | Bucuresti | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
30 | DN | 1 | 12 | + | 0 | - | 12 | + | 800 | Otopeni | Ilfov | punct negru | viteza | ||||||||||||||
31 | DN | 1 | 19 | + | 600 | - | 19 | + | 600 | Balotesti | Ilfov | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
32 | DN | 1 | 20 | + | 250 | - | 20 | + | 250 | Balotesti | Ilfov | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
33 | DN | 1 | 24 | + | 500 | - | 25 | + | 500 | Saftica | Ilfov | punct negru | viteza | ||||||||||||||
34 | DN | 1 | 27 | + | 150 | - | 27 | + | 780 | Saftica | Ilfov | punct negru | viteza | ||||||||||||||
35 | DN | 1 | 49 | + | 300 | - | 49 | + | 500 | Romanesti | Prahova | solicitare IGPR - DR | viteza | ||||||||||||||
36 | DN | 1 | 69 | + | 790 | - | 70 | + | 100 | Baicoi | Prahova | pasaj linie CF | viteza | ||||||||||||||
37 | DN | 1 | 92 | + | 720 | - | 93 | + | 480 | Campina | Prahova | drum cu denivelari | viteza | ||||||||||||||
38 | DN | 1 | 94 | + | 300 | - | 95 | + | 400 | Cornu | Prahova | drum cu denivelari | viteza | ||||||||||||||
39 | DN | 1 | 96 | + | 0 | - | 96 | + | 400 | Cornu | Prahova | drum cu denivelari | viteza | ||||||||||||||
40 | DN | 1 | 111 | + | 0 | - | 116 | + | 300 | Posada | Prahova | drum cu denivelari | viteza | ||||||||||||||
41 | DN | 1 | 117 | + | 388 | - | 117 | + | 400 | Sinaia | Prahova | drum cu denivelari | viteza | ||||||||||||||
42 | DN | 1 | 118 | + | 800 | - | 118 | + | 800 | Sinaia | Prahova | drum cu denivelari | viteza | ||||||||||||||
43 | DN | 1 | 120 | + | 800 | - | 121 | + | 300 | Sinaia | Prahova | drum cu denivelari | viteza | ||||||||||||||
44 | DN | 1 | 131 | + | 700 | - | 131 | + | 784 | Sinaia | Prahova | protejare structura pod | viteza | ||||||||||||||
45 | DN | 1 | 133 | + | 950 | - | 133 | + | 950 | Sinaia | Prahova | caderi de pietre | altele | ||||||||||||||
46 | DN | 1 | 137 | + | 200 | - | 137 | + | 700 | Azuga | Prahova | drum cu denivelari | viteza | 6.5 | |||||||||||||
47 | DN | 1 | 335 | + | 500 | - | 336 | + | 100 | Apoldu de Sus | Sibiu | viteza denivelari pronuntate | |||||||||||||||
48 | DN | 1 | 581 | + | 820 | - | 583 | + | 380 | Aușeu | Bihor | lucrări | lățime | 3.50 | 5.00 | ||||||||||||
49 | DN | 1 | 586 | + | 460 | - | 589 | + | 40 | Tinăud | Bihor | lucrări | lățime | 3.50 | 5.00 | ||||||||||||
50 | DN | 1 | 589 | + | 300 | - | 592 | + | 180 | Aleșd | Bihor | lucrări | lățime | 3.50 | 5.00 | ||||||||||||
51 | DN | 1 | 618 | + | 900 | + | 622 | + | 300 | Oșorhei | Bihor | lucrări | lățime | 3.50 | 5.00 | ||||||||||||
52 | DN | 10 | 28 | + | 200 | - | 28 | + | 200 | Ciuta | Buzau | drum cu denivelari | viteza | ||||||||||||||
53 | DN | 10 | 30 | + | 750 | - | 30 | - | 925 | Cislau | Buzau | lucrari | latime | 3.50 | |||||||||||||
54 | DN | 10 | 46 | + | 471 | - | 46 | - | 471 | Cislau | Buzau | lucrari | latime | 5.50 | |||||||||||||
55 | DN | 10 | 67 | + | 190 | - | 67 | + | 190 | Nehoiu | Buzau | expertiza tehnica | tonaj | 30.00 | |||||||||||||
56 | DN | 10 | 79 | + | 670 | - | 81 | + | 0 | Siriu | Buzau | Caderi de pietre | latime | 3.50 | |||||||||||||
57 | DN | 10 | 83 | + | 400 | - | 83 | - | 600 | Siriu | Buzau | lucrari | latime | 3.50 | |||||||||||||
58 | DN | 10 | 86 | + | 140 | - | 87 | + | 300 | Siriu | Buzau | Alunecare teren, caderi pietre | latime | 3.50 | |||||||||||||
59 | DN | 10 | 90 | + | 265 | - | 90 | + | 265 | Siriu | Buzau | expertiza tehnica | tonaj | 30.00 | |||||||||||||
60 | DN | 10 | 96 | + | 430 | - | 96 | + | 460 | Crasna | Covasna | alunecare taluz pe partea stîngă a drumului | latime | 3.00 | |||||||||||||
61 | DN | 11 | 51 | + | 800 | - | 51 | + | 900 | Cernat | Covasna | Viteza | |||||||||||||||
62 | DN | 11 | 51 | + | 900 | - | 52 | + | 0 | Cernat | Covasna | Viteza | |||||||||||||||
63 | DN | 11 | 52 | + | 50 | - | 52 | + | 100 | Cernat | Covasna | Latime | 3.50 | 3.50 | |||||||||||||
64 | DN | 11 | 52 | + | 50 | - | 52 | + | 150 | Cernat | Covasna | Viteza | |||||||||||||||
65 | DN | 11 | 52 | + | 150 | - | 52 | + | 250 | Cernat | Covasna | Viteza | |||||||||||||||
66 | DN | 11 | 52 | + | 250 | - | 52 | + | 350 | Cernat | Covasna | Viteza | |||||||||||||||
67 | DN | 11 | 74 | + | 0 | 74 | + | 100 | Bretcu | Covasna | Viteza | ||||||||||||||||
68 | DN | 11 | 75 | + | 300 | - | 75 | + | 400 | Bretcu | Covasna | Viteza | |||||||||||||||
69 | DN | 11 | 75 | + | 400 | - | 75 | + | 450 | Bretcu | Covasna | Viteza | |||||||||||||||
70 | DN | 11 | 82 | + | 300 | - | 82 | + | 500 | Oituz | Covasna | Viteza | |||||||||||||||
71 | DN | 11 | 82 | + | 350 | - | 82 | + | 450 | Oituz | Covasna | Latime | 4.00 | 4 | |||||||||||||
72 | DN | 11 | 83 | + | 800 | - | 83 | + | 900 | Oituz | Covasna | Viteza | |||||||||||||||
73 | DN | 11 | 83 | + | 900 | - | 84 | + | 0 | Oituz | Covasna | Viteza | |||||||||||||||
74 | DN | 11 | 84 | + | 0 | - | 84 | + | 100 | Oituz | Covasna | Viteza | |||||||||||||||
75 | DN | 11 | 84 | + | 100 | - | 84 | + | 200 | Oituz | Covasna | Viteza | |||||||||||||||
76 | DN | 11 | 84 | + | 200 | - | 84 | + | 300 | Oituz | Covasna | Viteza | |||||||||||||||
77 | DN | 11 | 86 | + | 950 | - | 87 | + | 70 | Oituz | Covasna | Viteza | |||||||||||||||
78 | DN | 11 | 87 | + | 0 | - | 87 | + | 20 | Oituz | Covasna | Latime | 3.50 | ||||||||||||||
79 | DN | 11 | 93 | + | 704 | - | + | Poiana Sarata | Bacau | Degradare pod | lăţime | 4.00 | 4.00 | ||||||||||||||
80 | DN | 11 | 97 | + | 971 | Poiana Sarata | Bacau | Degradare pod | masă | 11.5 | |||||||||||||||||
81 | DN | 11 | 168 | + | 130 | - | 168 | + | 380 | Magura | Bacau | degradari la terasament drum | latime | 4 | 4 | ||||||||||||
82 | DN | 11A | 8 | + | 385 | Ștefan Cel Mare | Bacau | Degradare pod | masă, lățime | 7.5 | 3.5 | 3.5 | |||||||||||||||
83 | DN | 11A | 52 | + | 025 | - | 52 | + | 075 | Lespezi | Vrancea | Degradare sistem rutier | masă,lăţime | 13.00 | 3.00 | 3.00 | |||||||||||
84 | DN | 11A | 59 | + | 440 | - | 59 | + | 460 | Lehancea | Vrancea | Degrdare sistem rutier | masă, lăţime | 13.00 | 3.00 | 3.00 | |||||||||||
85 | DN | 11A | 60 | + | 175 | - | 60 | + | 180 | Lehancea | Vrancea | Degradare sistem rutier | masă, lăţime | 13.00 | 3.00 | 3.00 | |||||||||||
86 | DN | 11A | 64 | + | 147 | - | 64 | + | 265 | Balanesti | Vrancea | Degradare sistem rutier | masă, lăţime | 13.00 | 3.00 | 3.00 | |||||||||||
87 | DN | 11A | 67 | + | 350 | - | 67 | + | 380 | Bălăneşti | Vrancea | Degradare sistem rutier | lăţime | 3.00 | 3.00 | ||||||||||||
88 | DN | 11A | 85 | 840 | Ivesti | Degradare podet | masă | 30.00 | |||||||||||||||||||
89 | DN | 11C | 10 | + | 175 | - | 35 | + | 435 | Turia -Bixad | Covasna | Masa totala | 10.00 | 10.00 | |||||||||||||
90 | DN | 11C | 21 | + | 50 | - | 21 | + | 70 | Turia -Bixad | Covasna | Cedare corp drum | latime | 3.00 | |||||||||||||
91 | DN | 11C | 21 | + | 460 | - | 21 | + | 510 | Turia -Bixad | Covasna | Cedare corp drum | latime | 3.00 | |||||||||||||
92 | DN | 11C | 21 | + | 903 | - | 21 | + | 948 | Turia -Bixad | Covasna | Cedare corp drum | latime | 3.25 | |||||||||||||
93 | DN | 11C | 22 | + | 685 | - | 22 | + | 730 | Turia -Bixad | Covasna | Cedare corp drum | latime | 3.00 | |||||||||||||
94 | DN | 11C | 31 | + | 170 | - | 31 | + | 180 | Turia -Bixad | Covasna | Cedare corp drum | latime | 3.00 | |||||||||||||
95 | DN | 11C | 31 | + | 220 | - | 31 | + | 230 | Turia -Bixad | Covasna | Cedare corp drum | latime | 3.50 | |||||||||||||
96 | DN | 11C | 32 | + | 735 | - | 32 | + | 774 | Turia -Bixad | Covasna | alunecare taluz pe partea stângă a drumului/viteză | latime | 3.00 | |||||||||||||
97 | DN | 11C | 32 | + | 900 | - | 32 | + | 980 | Turia -Bixad | Covasna | Cedare corp drum/viteză | Masa totala | 10.00 | 10.00 | ||||||||||||
98 | DN | 11C | 33 | + | 170 | - | 33 | + | 190 | Turia -Bixad | Covasna | Latime | 3.00 | ||||||||||||||
99 | DN | 12 | 138 | + | 370 | - | 139 | + | 900 | Lazarea | Harghita | Lucrari consolid. acostamente | |||||||||||||||
100 | DN | 12A | 71 | + | 592 | Ciobănuș | Bacău | Degradare pod | masă | 7.5 | |||||||||||||||||
101 | DN | 12A | 85 | + | 300 | Darmanesti | Bacau | Degradare pod | masă | 11.5 | |||||||||||||||||
102 | DN | 12A | 100 | + | 980 | - | 101 | + | 20 | Targu Ocna | Bacau | degr. terasament | latime | 3.5 | 4 | ||||||||||||
103 | DN | 12A | 106 | + | 147 | Tg. Trotuș | Bacău | Degradare pod | masă, lățime | 7.5 | 6.00 | 3.5 | |||||||||||||||
104 | DN | 12A | 111 | + | 719 | Tg Trotus | Bacau | Degradare pod | masă | 11.5 | |||||||||||||||||
105 | DN | 12B | 0 | + | 452 | - | 0 | + | 487 | Tg. Ocna | Bacau | Degradare sistem rutier | masă | 3.50 | |||||||||||||
106 | DN | 12B | 7 | + | 506 | - | + | Ciresoaia | Bacau | Degradare pod | masă, lăţime | 3.50 | 3.50 | 3.50 | |||||||||||||
107 | DN | 12B | 11 | + | 554 | Slanic Moldova | Bacău | Degradare infrastructură pod | tonaj, viteză | 10 | |||||||||||||||||
108 | DN | 13A | 119 | + | 500 | 119 | + | 500 | Miercurea Ciuc | Harghita | Cedare terasament | latime | 2.50 | ||||||||||||||
109 | DN | 13A | 127 | + | 100 | - | 127 | + | 150 | Miercurea Ciuc | Harghita | Expertiza vibratii pod | |||||||||||||||
110 | DN | 13E | 72 | + | 890 | - | 72 | + | 900 | Zagon | Covasna | Latime | 4.50 | 1.00 | |||||||||||||
111 | DN | 13E | 74 | + | 137 | - | 74 | + | 150 | Zagon | Covasna | Latime | 2.00 | 1.00 | |||||||||||||
112 | DN | 14A | 7 | + | 466 | Pod - Blajel | Sibiu | viteza | |||||||||||||||||||
113 | DN | 14B | 55 | + | 749 | Pod - Copsa Mica | Sibiu | viteza | |||||||||||||||||||
114 | DN | 15 | 21 | + | 0 | - | 21 | + | 600 | Hadareni | Mures | Viteza | |||||||||||||||
115 | DN | 15 | 22 | + | 992 | - | 24 | + | 74 | Hadareni - Chetani | Mures | Viteza | |||||||||||||||
116 | DN | 15 | 26 | + | 180 | - | 26 | + | 700 | Chetani | Mures | Viteza | |||||||||||||||
117 | DN | 15 | 29 | + | 20 | - | 29 | + | 700 | Ludus | Mures | Viteza | |||||||||||||||
118 | DN | 15 | 31 | + | 50 | - | 31 | + | 300 | Ludus | Mures | Viteza | |||||||||||||||
119 | DN | 15 | 36 | + | 500 | - | 37 | + | 200 | Cuci | Mures | Viteza | |||||||||||||||
120 | DN | 15 | 83 | + | 720 | - | 83 | + | 770 | Ernei | Mures | Viteza | |||||||||||||||
121 | DN | 15 | 115 | + | 908 | - | 116 | + | 499 | Brancovenesti | Mures | Viteza | |||||||||||||||
122 | DN | 15 | 134 | + | 650 | - | 135 | + | 100 | Galaoaia | Mures | Viteza | |||||||||||||||
123 | DN | 15 | 200 | + | 522 | - | 200 | + | 522 | Borsec | Harghita | Podet - tasare culee stg | latime | 7.00 | |||||||||||||
124 | DN | 15 | 222 | + | 817 | - | 222 | + | 880 | Tulghes | Harghita | Cedare terasament | latime | 3.50 | |||||||||||||
125 | DN | 15 | 241 | + | 410 | - | 241 | + | 450 | Calugăreni | Neamt | Degradare sistem rutier | lătime | 3.5 | 5 | ||||||||||||
126 | DN | 15 | 262 | + | 120 | - | + | Buhalnita | Neamt | Degradare pod | masă | 11.5 | |||||||||||||||
127 | DN | 15 | 300 | + | 981 | - | + | Pângărăcior | Neamt | Degradare pod | masă | 30 | |||||||||||||||
128 | DN | 15 | 302 | + | 550 | - | 302 | + | 640 | Vaduri | Neamt | Degradare pod | lăţime | 3.50 | 3.50 | ||||||||||||
129 | DN | 15B | 8 | + | 110 | 8 | 180 | Petru Voda - Pluton | Neamt | Degradare sistem rutier | lătime | 3 | |||||||||||||||
130 | DN | 15B | 11 | + | 60 | 11 | 110 | Petru Voda - Pluton | Neamt | Degradare sistem rutier | lătime | 3.5 | |||||||||||||||
131 | DN | 15B | 26 | 500 | 26 | 650 | Stanca | Neamt | Degradare sistem rutier | lățime | 3.5 | ||||||||||||||||
132 | DN | 15C | 49 | + | 220 | Oglinzi | Neamț | Degradare infrastructură pod | tonaj, viteză | 10 | |||||||||||||||||
133 | DN | 15D | 9 | + | 510 | - | + | Girov | Neamt | Degradare pod | masă | 15.00 | 7.80 | 7.80 | |||||||||||||
134 | DN | 15D | 65 | + | 702 | Poienari | Neamț | Degradare infrastructură pod | tonaj, viteză | 10 | |||||||||||||||||
135 | DN | 15E | 25 | + | 560 | - | 25 | + | 650 | Riciu | Mures | Viteza | |||||||||||||||
136 | DN | 15E | 39 | + | 660 | - | 39 | + | 660 | Sanpetru de Campie | Mures | Latime | 4.80 | ||||||||||||||
137 | DN | 15E | 44 | + | 380 | - | 44 | + | 580 | Dambu | Mures | Viteza | |||||||||||||||
138 | DN | 16 | 50 | + | 735 | - | 50 | + | 917 | Silivasu | Mures | Viteza | |||||||||||||||
139 | DN | 16 | 69 | + | 500 | - | 86 | + | 0 | Faragau - Breaza | Mures | Viteza | |||||||||||||||
140 | DN | 17A | 9 | + | 100 | - | 9 | + | 800 | Sadova | Suceava | Degradare sistem rutier | lăţime | 6.00 | 6.00 | ||||||||||||
141 | DN | 17A | 12 | + | 140 | - | + | Paltinu | Suceava | Degradare Pod | masă | 7.50 | |||||||||||||||
142 | DN | 17A | 25 | + | 710 | - | 25 | + | 760 | Vatra Moldovitei | Suceava | Degradare sistem rutier | masă, lățime | 7.50 | 7.00 | 3.50 | |||||||||||
143 | DN | 17A | 31 | + | 880 | - | 31 | + | 940 | Ciumârna | Suceava | Degradare sistem rutier | lățime | 7.00 | 3.50 | ||||||||||||
144 | DN | 17A | 50 | + | 608 | - | 50 | + | 620 | Sucevița | Suceava | Degradare pod -consola trotuar | lățime | 7.5 | 3.50 | 7.50 | |||||||||||
145 | DN | 17B | 33 | + | 363 | Crucea | Suceava | Degradare infrastructură pod | tonaj, viteză | 10 | |||||||||||||||||
146 | DN | 17B | 77 | 510 | 77 | 550 | Dreptu | Neamt | Degradare sistem rutier | lățime | 3.5 | ||||||||||||||||
147 | DN | 17B | 83 | 865 | 83 | 910 | Topoliceni -Roseni | Neamt | Degradare sistem rutier | lătime | 3 | ||||||||||||||||
148 | DN | 17C | 73 | + | 364 | - | 73 | + | 384 | Săcel | Maramureș | lucrări | lățime | 3.00 | 6.00 | ||||||||||||
149 | DN | 17D | 86 | + | 100 | - | 99 | + | 0 | Valea Mare-Cârlibaba | Bistrița – Năsăud | altele | drum închis | ||||||||||||||
150 | DN | 17D | 99 | + | 0 | - | 103 | + | 630 | Cârlibaba | Bistrița – Năsăud | altele | drum închis | ||||||||||||||
151 | DN | 18 | 34 | + | 138 | - | 34 | + | 168 | Mara | Maramureș | altele | lățime | 3.50 | 3.50 | ||||||||||||
152 | DN | 18 | 158 | + | 650 | - | 158 | + | 660 | Borsa | Maramureș | altele | lățime | 4.00 | 4.50 | ||||||||||||
153 | DN | 1A | 28 | + | 0 | - | 50 | + | 0 | Lucianca - Pastarnacu | Dambovita | drum cu denivelari | altele | ||||||||||||||
154 | DN | 1A | 74 | + | 300 | - | 74 | + | 300 | Corlatesti | Prahova | cedare podet | viteza | ||||||||||||||
155 | DN | 1A | 79 | + | 194 | - | 79 | + | 194 | Moara Noua | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
156 | DN | 1A | 105 | + | 939 | - | 105 | + | 939 | Magurele | Prahova | protejare structura pod | viteza | ||||||||||||||
157 | DN | 1A | 122 | + | 380 | - | 122 | + | 900 | Maneciu | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
158 | DN | 1A | 124 | + | 50 | - | 124 | + | 50 | Maneciu | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
159 | DN | 1A | 126 | + | 625 | - | 126 | + | 625 | Maneciu | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
160 | DN | 1A | 128 | + | 400 | - | 128 | + | 400 | Maneciu | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
161 | DN | 1A | 132 | + | 900 | - | 133 | + | 500 | Maneciu | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
162 | DN | 1A | 135 | + | 150 | - | 135 | + | 750 | Maneciu | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
163 | DN | 1A | 136 | + | 300 | - | 136 | + | 500 | Maneciu | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
164 | DN | 1A | 137 | + | 650 | - | 138 | + | 0 | Maneciu | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
165 | DN | 1A | 139 | + | 310 | - | 139 | + | 310 | Cheia | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
166 | DN | 1A | 140 | + | 337 | - | 140 | + | 630 | Cheia | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
167 | DN | 1A | 141 | + | 398 | - | 141 | + | 398 | Cheia | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
168 | DN | 1A | 141 | + | 800 | - | 142 | + | 0 | Cheia | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
169 | DN | 1A | 144 | + | 433 | - | 144 | + | 433 | Cheia | Prahova | protejare structura pod | viteza | ||||||||||||||
170 | DN | 1A | 150 | + | 950 | - | 150 | + | 950 | Cheia | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
171 | DN | 1A | 152 | + | 841 | - | 152 | + | 841 | Cheia | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
172 | DN | 1A | 153 | + | 225 | - | 153 | + | 225 | Cheia | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
173 | DN | 1A | 154 | + | 260 | - | 155 | + | 350 | Cheia | Prahova | caderi de pietre | viteza | ||||||||||||||
174 | DN | 1A | 156 | + | 420 | - | 156 | + | 420 | Cheia | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
175 | DN | 1A | 160 | + | 525 | - | 160 | + | 525 | Cheia | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
176 | DN | 1A | 171 | + | 200 | - | 171 | + | 230 | Bradet | Brasov | Latime | 6.00 | 5 | |||||||||||||
177 | DN | 1A | 175 | + | 020 | - | 175 | + | 100 | Bradet | Brasov | Viteza | 6.00 | 6 | |||||||||||||
178 | DN | 1A | 179 | + | 550 | - | 179 | + | 650 | Sacele | Brasov | Tonaj | 40 | ||||||||||||||
179 | DN | 1A | 179 | + | 550 | - | 179 | + | 880 | Bradet | Brasov | Viteza | 5.50 | 6.00 | |||||||||||||
180 | DN | 1G | 3 | + | 330 | - | 3 | + | 360 | Huedin | Cluj | altele | lățime | 3.00 | 3.70 | ||||||||||||
181 | DN | 1G | 5 | + | 710 | - | 5 | + | 750 | Tetis | Salaj | altele | lățime | 5.50 | 6.00 | ||||||||||||
182 | DN | 1G | 54 | + | 730 | - | 54 | + | 780 | Tihău | Salaj | altele | lățime | 3.50 | 3.50 | ||||||||||||
183 | DN | 1J | 3 | + | 850 | - | 3 | + | 950 | Vistea | Cluj | altele | lățime | 3.70 | 3.80 | ||||||||||||
184 | DN | 1J | 5 | + | 618 | - | 5 | + | 632 | Vistea | Cluj | altele | lățime | 5.50 | 5.50 | ||||||||||||
185 | DN | 1R | 14 | + | 0 | - | 19 | + | 850 | Calatele - Dealu Negru | Cluj | altele | masă | 7.50 | |||||||||||||
186 | DN | 1R | 58 | + | 550 | - | 62 | + | 0 | lim. Cluj – Matisesti | Alba | condiții meteo | drum închis | ||||||||||||||
187 | DN | 1R | 69 | + | 200 | - | 75 | + | 200 | Matișești-Albac | Alba | altele | masă | 7.50 | |||||||||||||
188 | DN | 1R | 76 | + | 90 | - | 76 | + | 140 | Horea | Alba | altele | lățime | 3.50 | 5.00 | ||||||||||||
189 | DN | 2 | 21 | + | 0 | - | 21 | + | 110 | Sindrilita | Ilfov | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
190 | DN | 2 | 22 | + | 100 | - | 22 | + | 100 | Sindrilita | Ilfov | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
191 | DN | 2 | 22 | + | 200 | - | 27 | + | 200 | Sindrilita | Ilfov | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
192 | DN | 2 | 51 | + | 450 | - | 52 | + | 30 | Cosereni | Ialomita | punct negru | viteza | ||||||||||||||
193 | DN | 2 | 55 | + | 680 | - | 60 | + | 600 | Urziceni | Ialomita | punct negru | viteza | ||||||||||||||
194 | DN | 2 | 194 | + | 326 | - | Garoafa | Vrancea | Lucrări de intretinere periodica pod | Lățime | 3.5 | 7.5 | |||||||||||||||
195 | DN | 2 | 269 | + | 859 | - | Cleja | Bacau | degr. terasament si podet | latime | 3.5 | 6 | 2.5 | 3,50+1,00m ac. Consolidat | |||||||||||||
196 | DN | 22 | 5 | + | 490 | - | 7 | + | 210 | Ramnicelu | Buzau | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
197 | DN | 22 | 16 | + | 230 | - | 19 | + | 300 | Boldu | Buzau | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
198 | DN | 22 | 21 | + | 650 | - | 22 | + | 450 | Balta Alba | Buzau | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
199 | DN | 22 | 27 | + | 230 | - | 28 | + | 950 | Baile | Buzau | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
200 | DN | 22 | 52 | + | 158 | - | 52 | + | 339 | Movila Miresii | Braila | Expertiza tehnica-degradari si defecte la suprastructura | tonaj/ viteza | 8.00 | 9.00 | ||||||||||||
201 | DN | 22B | 2 | + | 192 | 4 | + | 025 | Braila-Galati | Braila | Lucrari racordare DN | latime/inaltime/tonaj | 3.5 | 3.50 | 11.50 | 4.72 | 4.60 | 4.56 | 4.56 | 4.57 | 4.57 | ||||||
202 | DN | 24D | 37 | + | 408 | Vârlezi | Galați | Degradare pod | masă | 7.5 | 6.1 | 6.5 | |||||||||||||||
203 | DN | 25 | 48 | + | 28 | Piscu | Galați | Degradare infrastructură Pod | tonaj, viteză | 30 | |||||||||||||||||
204 | DN | 28 | 112 | + | 337 | Răducăneni | Iași | Degradare pod | lățime | 6.00 | 3.5 | ||||||||||||||||
205 | DN | 28B | 0 | + | 000 | - | 71 | + | 100 | Tg. Frumos - Botoșani | Iasi, Botoșani | Modernizare DN 28B km 0+000 - 71+100 | viteză, lățime | ||||||||||||||
206 | DN | 29A | 22 | + | 859 | Zvoriștea | Suceava | Degradare pod | masă | 7.5 | |||||||||||||||||
207 | DN | 29D | 2 | + | 800 | - | 48+146 | + | 146 | Botosani - Stefanesti | Botosani | Modernizare DN 29D km 2+800 - 18+500, 21+800 - 48+146 | viteza, latime | 3 | 7 | ||||||||||||
208 | DN | 29D | 5 | + | 901 | - | 6 | + | 473 | Stăuceni | Botosani | Viaduct în lucru | drum inchis | ||||||||||||||
209 | DN | 29D | 8 | + | 789 | - | 9 | + | 679 | Stăuceni - Victoria | Botoșani | Viaduct în lucru | drum inchis | ||||||||||||||
210 | DN | 29D | 28 | + | 813 | - | 29 | + | 19 | Drislea | Botoșani | Viaduct în lucru | drum inchis | ||||||||||||||
211 | DN | 2B | 8 | + | 600 | - | 8 | + | 600 | Buzau | Buzau | lucrari | tonaj | 7.5 to | |||||||||||||
212 | DN | 2B | 149 | + | 841 | - | 149 | + | 966 | PTF Galati | Galați | Lucrări reparații pe 1/2 din partea carosabilă | inaltime,latime, tonaj | 40.00 | 7.00 | 7.80 | 6.00 | 7.00 | 5.00 | 5.10 | 5 | ||||||
213 | DN | 2C | 9 | + | 900 | - | 12 | + | 200 | Smeeni | Buzau | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
214 | DN | 2C | 12 | + | 850 | - | 13 | + | 820 | Moisica | Buzau | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
215 | DN | 2C | 15 | + | 150 | - | 16 | + | 800 | Albesti | Buzau | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
216 | DN | 2C | 19 | + | 340 | - | 20 | + | 180 | Caltuna | Buzau | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
217 | DN | 2C | 24 | + | 200 | - | 28 | + | 800 | Pogoanele | Buzau | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
218 | DN | 2C | 31 | + | 230 | - | 32 | + | 600 | Caldarasti | Buzau | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
219 | DN | 2C | 38 | + | 100 | - | 42 | + | 755 | Padina | Buzau | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
220 | DN | 2E | 30 | + | 575 | - | 64 | + | 750 | Păltinoasa - Solca | Suceava | Degradare sistem rutier | masă | 10.00 | |||||||||||||
221 | DN | 2F | 2 | + | 500 | - | 2 | + | 700 | Holt | Bacau | Pasaj VO Bacau | totala | 4 | 4 | ||||||||||||
222 | DN | 2F | 38 | + | 956 | Straminoasa | Bacau | Pod variantă provizorie degradată | masă | 7.5 | |||||||||||||||||
223 | DN | 2F | 59 | + | 3 | Ivănești | Vaslui | Degradare pod | masă | 7.5 | |||||||||||||||||
224 | DN | 2H | 4 | + | 776 | Milișăuți | Suceava | Degradare pod - prabusire consola trotuar | masă, lățime | 7.5 | 4 | 6.35 | |||||||||||||||
225 | DN | 2L | 30 | + | 480 | 30 | + | 480 | Racoasa | Vrancea | Degradare sistem rutier | lăţime | 6.00 | 3.00 | |||||||||||||
226 | DN | 2L | 58 | + | 100 | Soveja | Vrancea | Degradare pod | masă | 11.5 | |||||||||||||||||
227 | DN | 2M | 24 | + | 928 | - | 24 | + | 948 | Reghiu | Vrancea | Degradare sistem rutier | lăţime | 6.00 | 3 | ||||||||||||
228 | DN | 2M | 34 | + | 180 | - | 34 | + | 240 | Andreiaşu | Vrancea | Degradare sistem rutier | lăţime | 3.00 | |||||||||||||
229 | DN | 2M | 35 | + | 000 | - | 42 | + | 060 | Andreiaşu | Vrancea | Degradare sistem rutier | masă | 25.00 | |||||||||||||
230 | DN | 2N | 25 | + | 900 | - | 34 | + | 025 | Bordesti- Jitia | Vrancea | Degradare sistem rutier | masă | 12.00 | |||||||||||||
231 | DN | 2N | 26 | + | 362 | - | 26 | + | 407 | Dumitreşti - Jitia | Vrancea | Degradare sistem rutier | lăţime | 3.00 | 3.00 | ||||||||||||
232 | DN | 2N | 41 | + | 280 | - | + | Chiojdeni | Vrancea | Degradare sistem rutier | lăţime | 3.00 | 3.00 | ||||||||||||||
233 | DN | 2N | 46 | + | 300 | - | 52 | + | 800 | Chiojdeni - Jitia | Vrancea | Degradare sistem rutier | masă | 7.50 | |||||||||||||
234 | DN | 2N | 46 | + | 900 | - | 46 | + | 920 | Chiojdeni | Vrancea | Degradare sistem rutier | lăţime | 3.00 | 3.00 | ||||||||||||
235 | DN | 2N | 52 | + | 000 | Jitia | Vrancea | Degradare sistem rutier | lăţime | 3.00 | 3.00 | ||||||||||||||||
236 | DN | 3 | 9 | + | 160 | - | 9 | + | 290 | Pantelimon | Ilfov | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
237 | DN | 3 | 11 | + | 0 | - | 11 | + | 770 | Pantelimon | Ilfov | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
238 | DN | 3 | 26 | + | 750 | - | 27 | + | 960 | Islaz | Calarasi | drum cu denivelari | viteza | ||||||||||||||
239 | DN | 3 | 33 | + | 980 | - | 33 | + | 980 | Fundulea | Calarasi | drum cu denivelari | viteza | ||||||||||||||
240 | DN | 3 | 37 | + | 0 | - | 38 | + | 10 | Tamadau | Calarasi | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
241 | DN | 3 | 41 | + | 550 | - | 41 | + | 550 | Calareti | Calarasi | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
242 | DN | 41 | 5 | + | 780 | - | 6 | + | 122 | Chirnogi | Calarasi | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
243 | DN | 41 | 58 | + | 250 | - | 58 | + | 910 | Frasin | Giurgiu | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
244 | DN | 5 | 56 | + | 0 | - | 61 | + | 400 | Giurgiu | Giurgiu | lucrari sens giratoriu | viteza | ||||||||||||||
245 | DN | 54 | 62 | + | 93 | - | 62 | + | 93 | Islaz | Teleorman | capacitate portanta scazuta | tonaj | 7.5 to | |||||||||||||
246 | DN | 54 | 64 | + | 0 | - | 64 | + | 0 | Islaz | Teleorman | capacitate portanta scazuta | tonaj | 7.5 to | |||||||||||||
247 | DN | 54 | 70 | + | 500 | - | 70 | + | 550 | Islaz | Teleorman | degradare parte carosabila | latime | 3.50 | 3.5 | ||||||||||||
248 | DN | 55 | 42 | + | 430 | Dobresti - Murta | Dolj | Drum ingustat pod degradat | latime | 5 | |||||||||||||||||
249 | DN | 57 | 15 | + | 700 | Eselnita | Mehedinti | alunecare teren | viteza si latime | ||||||||||||||||||
250 | DN | 57 | 16 | + | 700 | Eselnita | Mehedinti | alunecare teren | viteza si latime | 3.5 | |||||||||||||||||
251 | DN | 57 | 19 | + | 700 | Eselnita | Mehedinti | alunecare teren | viteza si latime | 3.5 | |||||||||||||||||
252 | DN | 57 | 21 | + | 855 | - | 21 | + | 875 | Dubova | Mehedinti | alunecare teren | viteza si latime | 3.5 | |||||||||||||
253 | DN | 57 | 24 | + | 600 | - | 24 | + | 700 | Dubova | Mehedinti | rupere corp drum | viteza si latime | 3.5 | |||||||||||||
254 | DN | 57 | 28 | + | 400 | - | 28 | + | 450 | Dubova | Mehedinti | tasare corp drum | viteza si latime | 3.5 | |||||||||||||
255 | DN | 57 | 65 | + | 600 | - | 65 | + | 700 | Cozla | Caras-Severin | alunecare teren | latime | ||||||||||||||
256 | DN | 57B | 8 | + | 850 | - | 8 | + | 850 | Oravita | Caras-Severin | alunecare teren | latime | 5.5 | |||||||||||||
257 | DN | 57B | 9 | + | 950 | - | 9 | + | 950 | Oravita | Caras-Severin | alunecare teren | latime | 5.5 | |||||||||||||
258 | DN | 5A | 24 | + | 0 | - | 24 | + | 500 | Gradistea | Giurgiu | lucrari | latime | 3.50 | |||||||||||||
259 | DN | 5B | 31 | + | 0 | - | 31 | + | 340 | Schitu | Giurgiu | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
260 | DN | 6 | 31 | + | 300 | - | 32 | + | 900 | Stalpu | Giurgiu | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
261 | DN | 6 | 70 | + | 0 | - | 73 | + | 331 | Vaceni | Teleorman | lucrai | viteza | ||||||||||||||
262 | DN | 6 | 132 | + | 435 | - | 185 | + | 230 | lim. Jud. Teleorman - lim. DJ | Olt | Reabilitare DN6 | viteza | ||||||||||||||
263 | DN | 6 | 153 | + | 65 | - | + | Daneasa | Olt | Degradare pasaj superior peste CF | viteza si latime | 5.5 | |||||||||||||||
264 | DN | 61 | 77 | + | 200 | - | 77 | + | 200 | Gaesti | Dambovita | lucrari reabilitare pasaj | inchis | ||||||||||||||
265 | DN | 64 | 105 | 900 | 115 | + | 480 | Stolniceni - Rm.Vâlcea | Valcea | Modernizare stații de autobuz | latime | 3.5 | 3.5 | ||||||||||||||
266 | DN | 65 | 88+560 | Colonesti | Olt | Varianta provizorie executie Drum Expres | viteza | ||||||||||||||||||||
267 | DN | 65 | 57+720 | Valea Mare | Olt | Varianta provizorie executie Drum Expres | viteza | ||||||||||||||||||||
268 | DN | 65 | 48 | + | 570 | - | + | Slatina | Olt | Gaura in placa de suprabetonare pod | viteza | 3.5 | 3.5 | ||||||||||||||
269 | DN | 65 | 93 | + | 980 | - | 94 | + | 30 | Lunca Corbului | Arges | degradare parte carosabila | altele | ||||||||||||||
270 | DN | 65A | 85 | + | 245 | - | 85 | + | 328 | Rosiorii de Vede | Teleorman | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
271 | DN | 65A | 96 | + | 200 | - | 96 | + | 350 | Rosiorii de Vede | Teleorman | degradare parte carosabila | latime | 3.00 | 4.5 | ||||||||||||
272 | DN | 65C | 74 | + | 850 | Ladesti | Valcea | Degradare pod obiectiv calamitat | tonaj | 7.5 | 3.5 | 7 | |||||||||||||||
273 | DN | 66A | 52 | + | 354 | - | 88 | + | 0 | Cerna Sat | Mehedinti | inchis | |||||||||||||||
274 | DN | 67 | 185 | 850 | 195 | + | 200 | Cazănești - Troian | Valcea | Modernizare stații de autobuz | latime | 3.5 | |||||||||||||||
275 | DN | 67B | 24 | + | 403 | - | + | Frumusei | Gorj | Pod degradat | latime | 3.5 | 3.5 | ||||||||||||||
276 | DN | 67B | 42 | + | 180 | - | + | Tg. Logresti | Gorj | Alunecare de teren | latime | 7.5 | 3.5 | 7.5 | |||||||||||||
277 | DN | 67B | 91 | + | 800 | 91 | + | 850 | Maciuca | Valcea | Alunecare teren | latime | 3.5 | ||||||||||||||
278 | DN | 67B | 92 | + | 300 | Maciuca | Valcea | Consolidare terasament drum | latime | 7 | |||||||||||||||||
279 | DN | 67B | 155 | + | 975 | - | 156 | + | 25 | Chilia | Olt | Alunecare corp drum | viteza si latime | 3.5 | |||||||||||||
280 | DN | 67B | 164 | + | 840 | - | 164 | + | 910 | Poiana Lacului | Arges | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
281 | DN | 67B | 169 | + | 450 | - | 169 | + | 800 | Poiana Lacului | Arges | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
282 | DN | 67B | 175 | + | 822 | - | 175 | + | 850 | Poiana Lacului | Arges | degradare parte carosabila | tonaj | 30.00 | 5.00 | ||||||||||||
283 | DN | 67C | 67 | + | 400 | - | 79 | + | 200 | Lim. Jud. Valcea – Sugag | Alba | condiții meteo | drum închis | ||||||||||||||
284 | DN | 67D | 58 | + | 930 | - | 58 | + | 960 | Obarsia Closani | Mehedinti | alunecare teren | viteza si latime | 3.5 | |||||||||||||
285 | DN | 68A | 37 | + | 700 | - | 38 | + | 800 | Margina | Timis | Constructie nod rutier cu A1 si CIC | latime | 4.00 | |||||||||||||
286 | DN | 7 | 14 | + | 150 | - | 15 | + | 305 | Chitila | Ilfov | pasaj CF | viteza | ||||||||||||||
287 | DN | 7 | 18 | + | 140 | - | 18 | + | 910 | Sabareni | Ilfov | pasaj | viteza | ||||||||||||||
288 | DN | 7 | 22 | + | 400 | - | 22 | + | 700 | Tamadau | Dambovita | zona cu regim urban | viteza | ||||||||||||||
289 | DN | 7 | 31 | + | 0 | - | 39 | + | 0 | Slobozia Moara | Dambovita | degradare parte carosabila | altele | ||||||||||||||
290 | DN | 7 | 56 | + | 445 | - | 56 | + | 445 | Fusea | Dambovita | pasaj CF | viteza | ||||||||||||||
291 | DN | 7 | 65 | + | 950 | - | 68 | + | 40 | Matasaru | Dambovita | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
292 | DN | 7 | 144 | + | 530 | - | 144 | + | 700 | Moraresti | Arges | lucrari | viteza | ||||||||||||||
293 | DN | 7 | 152 | + | 200 | - | 152 | + | 300 | Dedulesti | Arges | cedare fundatie drum | viteza | ||||||||||||||
294 | DN | 7 | 157 | + | 16 | Milcoiu | Valcea | Degradare pod | masa | 40 | |||||||||||||||||
295 | DN | 7 | 540 | + | 248 | - | 540 | + | 248 | Arad | Arad | Constructie pasaj CF | inchis | ||||||||||||||
296 | DN | 71 | 10 | + | 400 | - | 10 | + | 400 | Racari | Dambovita | punct negru | viteza | ||||||||||||||
297 | DN | 71 | 63 | + | 790 | - | 64 | + | 100 | Pucioasa | Dambovita | pod avariat | tonaj | 40.00 | 3.75 | 4.00 | |||||||||||
298 | DN | 71 | 77 | + | 560 | - | 77 | + | 610 | Fieni | Dambovita | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
299 | DN | 71 | 96 | + | 175 | - | 96 | + | 200 | Moroieni | Dambovita | degradare parte carosabila | latime | 6.50 | |||||||||||||
300 | DN | 71 | 98 | + | 300 | - | 101 | + | 300 | Moroieni | Dambovita | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
301 | DN | 71 | 98 | + | 500 | - | 98 | + | 500 | Moroieni | Dambovita | degradare parte carosabila | latime | 3.50 | |||||||||||||
302 | DN | 71 | 98 | + | 890 | - | 98 | + | 890 | Moroieni | Dambovita | degradare parte carosabila | latime | 6.50 | |||||||||||||
303 | DN | 71 | 101 | + | 740 | - | 106 | + | 500 | Sinaia | Prahova | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
304 | DN | 72 | 5 | + | 350 | - | 8 | + | 100 | Dragodana | Dambovita | curbe periculoase | viteza | ||||||||||||||
305 | DN | 72 | 49 | + | 925 | - | 50 | + | 330 | Adanca | Dambovita | pasaj | viteza | ||||||||||||||
306 | DN | 72A | 45 | + | 850 | - | 45 | + | 850 | Cetateni | Arges | degradare parte carosabila | latime | 4.50 | 5.00 | ||||||||||||
307 | DN | 72A | 49 | + | 300 | - | 49 | + | 300 | Stoienesti | Arges | degradare parte carosabila | latime | 5.00 | |||||||||||||
308 | DN | 72A | 56 | + | 250 | - | 56 | + | 250 | Stoienesti | Arges | degradare parte carosabila | latime | 5.50 | |||||||||||||
309 | DN | 73 | 60 | + | 820 | - | 60 | + | 820 | Valea Mare Pravat | Arges | degradare parte carosabila | latime | 3.50 | |||||||||||||
310 | DN | 73 | 63 | + | 780 | - | 63 | + | 780 | Valea Mare Pravat | Arges | degradare parte carosabila | latime | 5.00 | |||||||||||||
311 | DN | 73 | 77 | + | 100 | - | 77 | + | 100 | Dambovicioara | Arges | zid de sprijin dislocat | tonaj | 16.00 | 5.50 | ||||||||||||
312 | DN | 73 | 78 | + | 910 | - | 78 | + | 910 | Dambovicioara | Arges | degradare parte carosabila | tonaj | 16.00 | 3.50 | ||||||||||||
313 | DN | 73 | 80 | + | 350 | - | 80 | + | 350 | Podu Dambovitei | Arges | degradare parte carosabila | latime | 5.00 | |||||||||||||
314 | DN | 73 | 82 | + | 400 | - | 82 | + | 400 | Dambovicioara | Arges | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
315 | DN | 73 | 86 | + | 600 | - | 86 | + | 600 | Dambovicioara | Arges | degradare parte carosabila | altele | ||||||||||||||
316 | DN | 73 | 89 | + | 930 | - | 89 | + | 930 | Dambovicioara | Arges | degradare parte carosabila | altele | ||||||||||||||
317 | DN | 73A | 16 | + | 150 | - | 16 | + | 250 | Rasnov | Brasov | Viteza | 6.00 | ||||||||||||||
318 | DN | 73C | 0 | + | 0 | - | 18 | + | 320 | Schitu Golesti | Arges | degradare parte carosabila | tonaj | 16.00 | |||||||||||||
319 | DN | 73C | 4 | + | 520 | - | 4 | + | 615 | Godeni | Arges | degradare parte carosabila | latime | 3.10 | |||||||||||||
320 | DN | 73D | 0 | + | 0 | - | 9 | + | 670 | Maracineni - Mioveni | Arges | degradare pod | tonaj | 7.50 | |||||||||||||
321 | DN | 73D | 40 | + | 50 | - | 40 | + | 250 | Boteni | Arges | degradare parte carosabila | altele | ||||||||||||||
322 | DN | 73D | 46 | + | 70 | - | 46 | + | 300 | Suslanesti | Arges | degradare parte carosabila | altele | ||||||||||||||
323 | DN | 73F | 2 | + | 700 | - | 2 | + | 720 | Moieciu
de Jos |
Brasov | Latime | 6.00 | 5.00 | |||||||||||||
324 | DN | 73F | 6 | + | 270 | - | 6 | + | 288 | Moieciu
de Jos |
Brasov | Latime | 6.00 | 5.00 | |||||||||||||
325 | DN | 73F | 6 | + | 377 | - | 6 | + | 403 | Moieciu
de Jos |
Brasov | Latime | 6.00 | 5.00 | |||||||||||||
326 | DN | 74A | 0 | + | 0 | - | 10 | + | 595 | Abrud - Cimpeni | Alba | altele | masă | 7.50 | |||||||||||||
327 | DN | 74A | 0 | + | 470 | - | 0 | + | 480 | Abrud | Alba | altele | lățime | 4.00 | 5.00 | ||||||||||||
328 | DN | 74A | 4 | + | 700 | - | 5 | + | 13 | Carpinis | Alba | altele | lățime | 3.00 | 3.00 | ||||||||||||
329 | DN | 76 | 55 | + | 425 | - | 83 | + | 0 | Ionesti - Grosi | Arad | reabilitare drum national | latime | 3.50 | |||||||||||||
330 | DN | 76 | 83 | + | 0 | - | 102 | + | 660 | Lim.Jud.Arad - Ștei | Bihor | lucrări | lățime | 3.50 | 3.50 | ||||||||||||
331 | DN | 7A | 63 | + | 200 | - | 86 | + | 601 | Vidra - Ob. Lotrului | Valcea | Consolidare si protectie versanti | latime | 3.5 | 3.5 | ||||||||||||
332 | DN | 7A | 86 | + | 601 | - | 100 | + | 300 | Obârșia Lotrului-Petroșani | Hunedoara | sector de drum dificil pe timp de iarna cu pericol de producere a avalanselor, caderi de pietre si arbori, ingustarea partii carosabile datorita acumularii zapezii in timp scurt | tonaj | 7.5 | |||||||||||||
333 | DN | 7C | 63 | + | 50 | - | 63 | + | 50 | Arefu | Arges | alunecare de teren | latime | 5.50 | |||||||||||||
334 | DN | 7C | 101 | + | 100 | - | 101 | + | 100 | Arefu | Arges | lucrari | latime | 3.50 | |||||||||||||
335 | DN | 7C | 116 | + | 808 | - | 130 | + | 0 | Balea Lac - Balea Cascada | Sibiu | drum inchis | |||||||||||||||
336 | DN | CB | 0 | + | 700 | - | 1 | + | 0 | extravilan | Ilfov | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
337 | DN | CB | 1 | + | 147 | - | 1 | + | 407 | extravilan | Ilfov | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
338 | DN | CB | 5 | + | 600 | - | 6 | + | 245 | extravilan | Ilfov | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
339 | DN | CB | 10 | + | 50 | - | 10 | + | 770 | extravilan | Ilfov | punct negru | viteza | ||||||||||||||
340 | DN | CB | 14 | + | 760 | - | 17 | + | 200 | extravilan | Ilfov | lucrari | altele | ||||||||||||||
341 | DN | CB | 18 | + | 700 | - | 23 | + | 750 | extravilan | Ilfov | lucrari | viteza | ||||||||||||||
342 | DN | CB | 18 | + | 700 | - | 55 | + | 520 | extravilan | Ilfov | altele | viteza | ||||||||||||||
343 | DN | CB | 29 | + | 500 | - | 33 | + | 190 | extravilan | Ilfov | lucrari | viteza | ||||||||||||||
344 | DN | CB | 44 | + | 653 | - | 44 | + | 653 | extravilan | Ilfov | lucrari | viteza | ||||||||||||||
345 | DN | CB | 51 | + | 720 | - | 53 | + | 45 | extravilan | Ilfov | altele | lucrari | ||||||||||||||
346 | DN | CB | 55 | + | 465 | - | 64 | + | 160 | extravilan | Ilfov | lucrari sistate | tonaj | 40.00 | |||||||||||||
347 | DN | CB | 64 | + | 160 | - | 64 | + | 400 | extravilan | Ilfov | degradare parte carosabila | altele | ||||||||||||||
348 | DN | CB | 67 | + | 234 | - | 67 | + | 384 | extravilan | Ilfov | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
349 | DN | CB | 68 | + | 0 | - | 68 | + | 751 | extravilan | Ilfov | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
350 | DN | CB | 68 | + | 751 | - | 69 | + | 771 | extravilan | Ilfov | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
351 | DN | CB | 69 | + | 771 | - | 70 | + | 463 | extravilan | Ilfov | degradare parte carosabila | viteza | ||||||||||||||
352 | DN | CB | 70 | + | 463 | - | 71 | + | 800 | extravilan | Ilfov | degradare parte carosabila | viteza |